大家知道世界上那些地方飞机不能飞行呢?下面小编就为大家讲解一下吧。

　　Если посмотреть на карту полётов гражданской авиации вроде FlightRadar, то можно заметить, что над некоторыми населёнными зонами совсем не летают самолёты.

　　如果看像FlightRadar这样的民航航班飞行地图，你会发现在一些人口密集地区完全没有飞机飞行。

　　Восточная Украина

　　乌克兰东部

　　После того как летом 2014 года над Донецкой областью сбили самолёт Malaysia Airlines, который направлялся из Амстердама в Куала-Лумпур (в результате погибли 298 человек), мировая общественность удивилась, что над зоной военных действий разрешались полёты гражданской авиации. С тех пор Донецкую и Луганскую области авиалайнеры избегают. Туда самолёты тоже не летают: международный аэропорт Донецка разрушен почти до основания.

　　2014年夏天在顿涅茨克地区夏季击落从阿姆斯特丹飞往吉隆坡的马航飞机(死亡人数298人)后，国际社会震惊于在军事行动区允许民航航班。此后顿涅茨克和卢甘斯克地区避免巨型客机。飞机也不往那飞：顿涅茨克国际机场几乎被夷为平地。

　　Север Ирака и Сирия

　　伊拉克和叙利亚北部

　　Разговоры о введении бесполётной зоны над Сирией велись с начала гражданской войны в этой стране, и это касалось не только гражданских, но и военных самолётов. После того как в регионе активизировалась террористическая группировка «Исламское государство Ирака и Леванта», которая контролирует восток Сирии и север Ирака, самолёты облетают стороной эти пустынные земли.

　　从叙利亚内战一开始就有实行禁飞区的讨论，这不仅涉及民航，还有军用飞机。当控制叙利亚东部和伊拉克北部“伊斯兰国”恐怖组织在该地区加剧，飞机绕开了这片荒无人烟的土地。

　　Синайский полуостров

　　西奈半岛

　　Хотя ситуация в Египте более-менее стабилизировалась, на территории страны остаются места, над которыми предпочитают не пролетать крупные самолёты. Среди них — Синайский полуостров. На нём расположены важные курорты вроде Шарм-эль-Шейха, но некоторые организации (например, Федеральное управление гражданской авиации США) рекомендуют или пролетать над ним на максимальной высоте, или вообще строить курс в обход региона, в котором активизировались террористы.

　　虽然埃及的局势或多或少稳定下来了，大型飞机仍然不喜欢飞经该国某些地方。其中一个-西奈半岛。在那里分布着一些主要疗养胜地，如沙姆沙伊赫，可是有些组织(如美国联邦航空管理局)建议尽量在最大高度飞过它们，甚至创建一条航线绕过这个恐怖分子活跃的区域。

　　Север Эфиопии

　　埃塞俄比亚北部

　　Несмотря на то что сейчас север Эфиопии — не самая беспокойная территория в Африке, многие авиационные регуляторы всё равно не советуют летать над ней. Дело в том, что около 25 лет назад там развернулись основные события гражданской войны, в результате которой, кстати, образовалось государство Эритрея. Конфликт давно закончился, но крупные организации порой медленно реагируют на исторические изменения.

　　尽管现在埃塞俄比亚北部不是非洲最动荡的地区，许多航空管理部门建议不要飞去那。事实是大约25年前，内战的主要事件在这发生，顺便说一句，厄立特里亚国形成的原因。冲突已经结束很久，但大型机构有时慢于历史的变化。

　　Сомали

　　索马里

　　В результате гражданской войны, которая началась в 1990-е, Сомали распалась на несколько фактически независимых государственных образований. В некоторых из них активно действуют террористические группировки, например, «Аш-Шабаб», которая недавно устроила атаку на университет в Кении. В руках у исламистов, скорее всего, есть достаточно серьёзное оружие, при помощи которого вполне возможно подбить гражданский самолёт.

　　始于20世纪90年代内战的结果是索马里实际被分成几个独立国家体。在它们其中有些恐怖组织活跃，如不久前肯尼亚一所大学发动攻击的“青年党”。在伊斯兰主义者手中可能有相当可怕的武器能够击落民用飞机。

　　Ливия

　　利比亚

　　Бесполётную зону для военных самолётов над Ливией ввели во время гражданской войны 2011 года, а продолжившийся на территории страны вооружённый конфликт вынудил гражданскую авиацию искать пути обхода. Опасения связаны с тем, что до войны Ливия закупила достаточно оружия, которым можно нанести вред авиалайнерам.

　　2011年利比亚内战期间设立军用飞机禁飞区，然而该国持续的武装冲突已经迫使民航寻求解决方法。担忧的是，战前利比亚已经购买了足够多的能损害客机的武器。

　　Йемен

　　也门

　　Ландшафт Йемена в целом похож на афганский, и во многом благодаря этому местным властям сложно справиться с вооружёнными группировками, которые воюют не только с государством, но и друг с другом. Известно, что кого-то из них поддерживает Иран, кого-то — «Аль-Каида», а потому у них в руках вполне может оказаться серьёзное оружие — особенно сейчас, когда шиитские боевики почти захватили власть в стране. Именно поэтому авиарегуляторы советуют или облетать Йемен стороной, или пролетать над ним как минимум на высоте 7 км.

　　也门的情形总体类似阿富汗，并在很大程度上要归功于地方当局难以应付不仅和国家打，还互相打的武装团体。据了解，其中有伊朗支持的，即“基地组织”，因此在他们的手中很可能有可怕的武器 ，尤其是现在-当什叶派成员几乎夺取了全国政权。这就是为什么航空管理局建议绕飞也门，或至少在7千米高度飞越它们。

　　Тибет и Гималаи

　　西藏和喜马拉雅山

　　Хотя Тибет не считается неспокойной территорией (там довольно редко, но вспыхивают беспорядки сторонников независимости от Китая), авиалайнеры над ним и над соседними Гималаями всё равно не летают. Это связано с техническими причинами: разница высот между вершинами гор и эшелонами трасс довольно мала, и из-за этого у самолёта велик шанс попасть в зону турбулентности. Во избежание проблем Гималаи облетают с южной стороны, над территорией Индии.

　　尽管西藏不被认为是动荡地区(但有相当少见的藏独问题爆发)，客机还是不飞它和其相邻的喜马拉雅山。这是由于技术方面的原因：山峰和航线之间的高度差非常小，因此飞机很大机会进入涡流。为了避免出现问题，飞机绕飞印度境内喜马拉雅山脉南侧。

　　Архипелаг Сенкаку,Восточно-Китайское море

　　中国东海，钓鱼岛

　　В 2013 году Китай односторонне ввёл ограничения на полёты над спорными территориями Восточно-Китайского моря в районе островов Сенкаку, которые де-факто контролируются Японией. В мировом сообществе такой ход посчитали нелегитимным и осудили как только разжигающий конфликт между Китаем, Японией и Тайванем. Тем не менее авиарегуляторы посоветовали с осторожностью относиться к этой зоне, пусть она и невелика.

　　2013年，中国单方面出台对中国东海附近尖阁群岛有争议的领土进行航空管制(这个事实上由日本控制)。当中国，日本和台湾之间冲突发生，国际社会中有认为这样的举动是非法的，并进行谴责。不过航空管理局建议要小心这个区域，哪怕是很小的。