导语：SMA是一种由沥青、纤维稳定剂、矿粉和少量的细集料组成的沥青玛蹄脂填充间断级配的粗集料骨架间隙而组成的沥青混合料。它是由足够的沥青结合料和具有相当劲度的沥青玛蹄脂胶浆填充在粗集料形成的石—石嵌挤结构的空隙中形成的。因此，它具有抗高温、低温稳定性，良好的水稳定性，良好的耐久性和表面功能(抗滑、车辙小、平整度高、噪音小、能见度好)。SMA路面耐久性好，故养护工作少，使用寿命长，综合经济效益和环境效益好。

　　随着交通量的日益增长，车辆大型化及重载超载车的比例不断增加，交通对路面的要求越来越高，如何提高沥青路面的使用性能已成为广大道路工作者的一项重要课题，沥青玛蹄指碎石混合料(SMA)近年来以抗车辙性能和抗滑性能好闻名于世。随着它在深圳市铺筑面积的增多和广泛推广，如何更好地监控SMA施工质量已迫在眉睫。现仅在新洲路交通综合改善工程及南新路改造工程铺筑SMA路面为例，说明几点施工监控经验以供参考。

　　1施工过程中温度的控制

　　1.1混合料设计过程中温度控制

　　由于粗骨料较多，且加入纤维的原因，使SMA混合料对温度要求特别敏感，经验表明，混合料拌和及压碾温度应较沥青粘—温曲线确定的温度高10～15℃，如图1所示的本次试验路用沥青粘—温曲线，其碾压温度为138～143℃，拌和温度为149～155℃，而施工中要求碾压初始温度不低于140℃，且摊铺后立即碾压，其温度一般 ..........